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賽車變街車|全新Porsche 911 GT3 RS登場

【#HUS生活】Porsche全新一代的911 GT3 RS正式登場,在性能及空力套件做了強化,冷卻系統與空氣動力系統沿襲其賽車版本 911 GT3 R,配備4.0升水平6缸自然進氣引擎,透過7速PDK雙離合自動波箱,可輸出525匹馬力,極速296km/h,0-100 3.2秒完成。車廠形容這部車是一輛Road Legal(公路合法)的賽車,哈仔立刻和大家看看全新一代911 GT3 RS有什麼特色。

新一代的911 GT3 RS具備高轉自然進氣引擎、CRFP輕量化碳纖維複合材質車體,冷卻系統與空氣力學更沿襲911 GT3 R賽車,其中在中央冷卻系統上更加大尺寸、斜放於車頭前方,使車側可裝備主動空氣力學套件,加上首次使用在量產車型上的DRS可變尾翼,使911 GT3 RS能在200km/h產生409公斤下壓力、285km/h提供860公斤下壓力,比改款前增加2倍,同時也比GT3多了3倍下壓力。而DRS可變尾翼,可在開啟後使尾翼在一定範圍內水平運作,並且能在高速急煞時啟動產生減速airbrake效果。

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新一代的911 GT3 RS的擾流尾翼採用倒勾式連桿造型、尺寸也比其他車款大,尾翼由一組固定翼及液壓可調翼板組成,尾翼上緣甚至還比車頂高,這設定也是首次導入保時捷量產車中。另外,911 GT3 RS也不再配置下擾流板,而是改用前分流器,可將氣流做下上導引,加上側翼、前輪拱側的百葉鰭片、後方擴散器等,在空氣力學上都更加進步。

在底盤、懸吊結構上,新一代的911 GT3 RS也效法賽車設置,將前軸裝A臂連桿採水滴狀設計,讓連桿也有空氣力學、高速時還能產生40公斤下壓力,並且透過降低前軸下拖曳臂球頭位置、重新調校後軸多連桿及彈簧磅數,減少煞車時的俯仰現象。

新一代的911 GT3 RS的座艙也以黑色真皮、Race-Tex及碳纖維編織飾版凸顯RS風格,買家還可免費升級ClubSport賽車套件,包括鋼製防滾籠、手持滅火器、6點式安全帶等,還能額外選購Weissach套件,包含碳纖維裝飾(車前蓋、車頂、後視鏡外蓋、部分尾翼)、CRFP材質的前後軸防傾桿、後連桿等,加上CRFP防滾架(比鋼製輕6公斤)進一步達成輕量化。

在動力心臟上,新一代的911 GT3 RS的4.0升水平6缸自然進氣引擎也進行更佳改造,在換上新款凸輪軸、搭配單油門蝶型閥下,使馬力提升至525匹(GT3為502匹),變速箱採用7速PDK雙離合自動波箱,使0-100km/h僅需3.2秒,極速可達296km/h。新一代的911 GT3 RS預計在明年春季正式交付,售價 223,800歐元起。

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