我很醜，但我很有用｜F1救命神器Halo

【#HUS生活】日前在銀石賽道（Silverstone Circuit）上演的F1英國大獎賽起步不久即發生嚴重意外，Mercedes車手George Russell與AlphaTauri車手Pierre Gasly，禍及效力Alfa Romeo的中國車手周冠宇，後者被撞後翻車，車頭向下直衝砂石區，再凌空反轉1周後飛出防撞欄，戰車夾在外層圍欄，過程非常驚嚇！猶幸周冠宇有「Halo」等保護裝置，車毀人無礙，其後在Twitter發文報平安：「我很好，『Halo』今日救了我一命！」究竟被車迷戲稱為「人字拖」的「Halo」是甚麼系統？如何成為保命裝置？它自2018年強制引入F1戰車後，歷來又救活了多少車手？

Halo 是什麼？

F1等賽車項目的戰車設計是開放式駕駛艙，車手的頭部外露於戰車上，「Halo」是安裝在戰車駕駛位置上方的保護裝置，環形鈦金屬有如雙臂由頭頂延伸到兩旁，保護車手在撞擊中頭部受傷，特別是在戰車發生意外時避免頭盔直撞障礙物，其結構外觀如「人字拖」，從左右及前方保護車手的頭部，同時保持駕駛艙開放的特點。FIA（國際汽聯）引入Halo到F1等賽事，全因過去血的教訓，在2015年的美國IndyCar賽車，前F1車手Justin Wilson被車輛碎片擊中頭部，連頭盔也被打穿，導致頭部重創身亡，終年37歲。另一宗是2014年F1日本站，車手Jules Bianchi失控高速衝出賽道外，撞到場外停泊的拖拉機而亡，終年25歲，這些教訓催化FIA於2018年賽季強制規定，F1車隊必須安裝Halo以保障車手安全。有測試數據指出，Halo裝置連底座的重量只有約 20kg，但可抵擋相當於車輛本身重量的 15 倍重量，以及高達 12 噸的撞擊力，F1 官方形容相等於可以抵擋一部雙層巴士的重量，能使車手在嚴重事故中的生還率提升17%。

Halo推出時意見正反兩極

當年FIA計劃引入Halo時，業內及車迷有不少反對的聲音，例如其「人字拖」設計欠缺美觀，有礙車迷看到車手，有違開放性駕駛艙的傳統，而車手亦擔心Halo妨礙視線，影響駕駛時的安全。現為Aston Martin車隊後備車手Nico Hulkenberg當年亦批評Halo根本就是多此一舉，認為當時的F1安全性已經相當高了，但賽車是具有風險性的運動，不管再怎麼設法還是無法完全排除風險的，這正是賽車運動最吸引我們的地方，就連世界冠軍Mercedes車手Lewis Hamilton亦毫不客氣批評，認為Halo是他看過最糟糕的賽車配件。

雖然當初反對聲音很多，但亦有支持方，現為Aston Martin車手Sebastian Vettel表示雖然Halo看起來真的很不美觀，但是車手們還是能看到想要的視線，而且安全性應該夠好，當然外觀的部分還得繼續以安全為前提再做修改，但相信Halo能有效保護車手。時任Williams車隊研發主任Pat Symonds也對FIA的行動表示贊同，認為增加了Halo的F1賽車外觀上不會有太大改變，但確實給車手們能在更安全的狀況下比賽。前Mercedes車隊車手Nico Rosberg亦認為Halo讓車手的安全進展又往前了一大步，這是必要的裝置。

Halo證明了價值，實行4年救人無數

「Halo」被認為是奇醜無比，被車迷戲稱為「人字拖」，但正是「人字拖」的出現，連同今次周冠宇在內，於過去4年來挽救多位車手的生命。以下向大家分享一些「Halo」的豐功偉績。